《中国艺术金融科技发展年度研究报告(2018)》目录
提要二、
前言三、艺术金融科技发展的背景
1.世界艺术金融科技发展的大背景
2.中国艺术金融科技发展的现状
3.国内区块链与金融科技发展研究综述
四、互联网金融、金融科技与艺术金融科技
1.互联网金融与金融科技
2.金融科技与艺术金融科技
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《中国艺术金融科技发展年度研究报告(2018)》
【艺观心相】当下缘起有四:一是中国经济发展进入新常态;二是“一带一路”倡议带来新机遇与挑战;三是在“互联网+”“文化+”这一大趋势推动下,中国艺术品资产化及艺术财富管理的融合能力在迅速提升;四是越来越重视新技术融合与进步对艺术金融创新发展的推动作用,大力发展大数据、云服务、人工智能与终端进步对新业态的促动作用,推进艺术金融创新发展的智能化能力与水平。在这种大的背景下,中国艺术金融科技的发展战略地位与作用,已经不断被人们所认知。
技术+金融,现代化的双翼,必然会带动古老的艺术品行业走向现代化。
《中国艺术金融科技发展年度研究报告(2018)》目录
提要二、
前言三、艺术金融科技发展的背景
1.世界艺术金融科技发展的大背景
2.中国艺术金融科技发展的现状
3.国内区块链与金融科技发展研究综述
四、互联网金融、金融科技与艺术金融科技
1.互联网金融与金融科技
2.金融科技与艺术金融科技
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作者:Nicholas C. Zakas
译者:阮一峰
原文网址:https://www.nczonline.net/blog/2013/10/15/the-best-career-advice-ive-received/
我的第一份工作,只干了8个月,那家公司就倒闭了。我问经理,接下来我该怎么办,他说:
“小伙子,千万不要当一个被人点菜的厨师,别人点什么,你就烧什么。不要接受那样一份工作,别人下命令你该干什么,以及怎么干。你要去一个地方,那里的人肯定你对产品的想法,相信你的能力,放手让你去做。”
我从此明白,单单实现一个产品是不够的,你还必须参与决定怎么实现。好的工程师并不仅仅服从命令,而且还给出反馈,帮助产品的拥有者改进它。
我进入雅虎公司以后,经理有一天跟我谈话,他觉得我还做得不够。
“你工作得很好,代码看上去不错,很少出Bug。但是,问题是别人都没看到这一点。为了让其他人相信你,你必须首先让别人知道你做了什么。你需要推销自己,引起别人的注意。”
我这才意识到,即使做出了很好的工作,别人都不知道,也没用。做一个角落里静静编码的工程师,并不可取。你的主管会支持你,但是他没法替你宣传。公司的其他人需要明白你的价值,最好的办法就是告诉别人你做了什么。一封简单的Email:”嗨,我完成了XXX,欢迎将你的想法告诉我”,就很管用。 (更多…)
【奥哟】“时间是一种资产。你要挥霍它,再多也不够。如果你珍惜的话,好处源源不断。一般说来,时间有两个原则:一是要急就的事情,使用大块的时间;二是零碎的时 间,用于做持续不断的积累用,比如:每天锻炼30分钟,读书15分钟。要长期做的事情,反而不要求快,每天都做一点,积少成多。这就是说养成习惯。如果你 工作很忙,工作时间和属于自己的时间混淆在一起,那对自己的身体和家庭来说,没啥好处。该工作的时候工作,该生活的时候生活。”
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柯达的葬礼已经被人快要遗忘,摩托罗拉、诺基亚、东芝、索尼都在排队等候档期。
早些年,国美最鼎盛的时候,这个家电巨头的日子将越来越艰难,结果,老板就被抓了,结果很快,京东商城明目张胆地开始打劫!国美醒来的速度太慢、太慢,等它睁开眼睛,仓库里,剩下一地的悲伤。苏宁总算懂得翻个身子,好歹知道有人正在打劫!而中国联通和中国移动,就实在是沉睡难醒,毕竟牛逼了这么多年,加上是政府支持的后盾,怎么都不相信,一个马化腾,就可以在短短几个月内,直接开仓取钱!一个微信软件的运用,在功能上足以把这两个巨头在电话和短信的收费利用方面赶尽杀绝!难怪现在急的跳脚,做出很没有水平的举动,让“江湖大盗”马化腾,狠狠的嘲笑了一番!醒来的速度不够快,就不用醒了,免得伤心,直接送火葬场罢了! (更多…)
(2012-10-29 07:03:21)
稻盛和夫自述:日航重生5大秘密
“日本航空公司之所以能够走出困境重新上市,是因为在短短的2年多时间里,公司风气改变了,员工的意识改变了,员工发自内心地与公司同心同德同努力。所以,我要感谢我们的员工,是他(她)们辛勤的努力,才拯救了自己的公司。这才是日本航空公司获得重生的最大秘密”。——稻盛和夫
2012-10-26 来源:第一财经日报 作者:徐静波
今年9月19日,日本航空公司(JAL)在东京证券交易所再次上市。这是这家日本最大的航空公司宣告破产2年7个月以来,第一次宣布回归。
日本航空公司创建于1951年8月,最初以一个私有制公司的形式建立。1953年日本航空成为政府所有的航空公司。1987年日本政府将日本航空公司民营化。日本航空是目前全球第三大航空公司。
2010年1月,日本航空公司因为经营陷入困境,不得不向东京地方法院递交了破产申请。为了拯救日本航空公司,日本政府邀请了有“经营之神”之称的京瓷公司创始人稻盛和夫出任日本航空的董事长。在他的领导下,日本航空公司接受了日本政府企业再生支援机构的3500亿日元的资金援助。同时,各交易银行也最终同意放弃5215亿日元的债权。日本航空公司在实施一系列“重建计划”后,在宣告破产重建的第二年,就实现了扭亏为盈。
是什么样的手腕,让日本航空在短短的时间里获得重生?10月23日,稻盛和夫先生在东京的外国记者协会,向《第一财经日报》亲身讲述了拯救日本航空的全部秘密。 (更多…)